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刘强东抛传统企业“忘掉电商”论?物流真成绊脚石

 

       第一物流全媒体报道:

     传统企业“忘掉电商”?

  在前不久的2016年亚布力论坛上,京东CEO刘强东关于“传统企业忘掉电商、关掉电商部门”的一番言论震惊四座,迅速成为传统零售企业公敌。

  刘强东建议传统企业,可以把销售交给经销商、代理商,没必要花重金找电商负责人打造专门的电商部门,甚至还要被电商负责人以“先亏损”进行高代价的电商转型。

  刘强东之所以敢说出这样的话,自然也非无的放矢,毕竟现实中出现了不少传统企业转型失败的案例,有的为电商而电商,有其名而无其实,有的单纯只把线上作为一个渠道,有的烧不起初期的钱,还有的因为物流问题落得一个功败垂成。此次我们就来看看物流问题曾经绊住过哪些传统品牌的电商化。

  美特斯邦威:投6千万自建电商平台,日交易量破千单

  美特斯邦威是传统品牌走电商化转型之路非常早的品牌了,2009年,美特斯邦威决定开始尝试搭建自有的电子商务平台。几乎与此同时,上海邦购信息科技有限责任公司注册成立,美特斯邦威将整个IT、电子商务和物流整合到邦购公司。

  2010年12月18日,在万众期待中邦购网正式上线,美特斯邦威希望正式从传统渠道,走向传统渠道与电子商务渠道结合并行的双渠道模式,为此美特斯邦威还同时推出全新的线上品牌——AMPM。

  2011年1月3号,邦购网的日销售突破了30万,日交易量超过1000单,每单平均价值超过300元。

  不过在之后短短9个月不到的时间,美特斯邦威发布公告称,因盈利难以保障,公司决定停止运营电子商务业务。前期美特斯邦威投入在人员薪资、技术开发、物流配送及广告推广等上的费用合计约6000多万元。

     物流投入大,但与电商业务不完全匹配

  当时有业内人士分析,美邦的失败很大原因是错估了电商化的难度。当年的美特斯邦威在其传统门店的发展过程中建立了强大的物流配套设施,但这种基于传统零售门店搭建的物流体系与电商不可能完全匹配,然而美特斯邦威自始至终都没有有效地解决资源配置以及物流配送等方面的问题。

  永辉超市:江浙沪试点配送不足2月下线 

     被业内誉为生鲜超市龙头的永辉超市在首次“触网”时也以夭折告终。

  2012年2月,以经营生鲜农产品著称的永辉超市透漏,已启动电子商务前期准备工作。2013年3月成立了全国电子商务总部,4月初生鲜电子商务平台“半边天”正式上线。该网站不出售单品,而是提供生鲜订制套餐,包括精品膳食(A)、精品膳食(B)、素食养生(A)、素食养生(B)。从配送地区看,永辉超市已在江、浙、沪地区展开试点,并提供货到付款服务。但是试水不足两个月之后,2013年6月在永辉超市官网“半边天”的标签已被撤去,网站也已经无法访问。

     生鲜配送成本阻碍传统生鲜电商化

  生鲜商品存在标准化低、易损耗等特点,其对配送的速度和条件要求很高,配送成本也比一般物流高出近三成。但当时的永辉超市在生鲜上的强项体现在采购和损耗控制上,而这两点仅在实体卖场中奏效。

  生鲜电商化,与线下实体考虑的不完全是一码事,需要靠资金、物流和运营等多方面的经验。以成本为例,除了原来的线下成本,还需要增加包装、配送以及配送损耗等成本。物流配送损耗和成本可能是当时永辉匆忙下线的原因。

  家乐福:电商转型晚,配送代价高 

 家乐福的电商转型相比大润发、沃尔玛等竞争对手是相对较晚的。

  直到2015年3月才开始公布做电商、调结构战略。同年4月15日,家乐福中国的网上商城(www.car-refour.cn)悄然启动内测,主要售卖食品杂货。所有商品均由距离最近的家乐福实体门店进行配送,购物者可以选择在线支付和货到付款两种支付方式。

  而相比成名已久的电商平台,家乐福的网上商城最大的差异在配送价格上。这一网站全场购物满129元才享受包邮。在运费收费标准上,小于50元的订单,收取15元运费;运费金额除了限金额,还限重。

  一接近家乐福人士坦言,前期测算显示,物流是家乐福网上商城最大成本,也将是其发展的最大门槛。

     物流问题限制转型深入程度 

     没有健全的配送网络,是家乐福的硬伤之一。也正因此,当大润发、沃尔玛进入三四线城市时,家乐福几乎在原地没动。直到去年,主要门店仍集中在北京、上海、广州等一二线城市。

  根据此前的披露,家乐福到2016年年底在全国将建成6个现代配送中心。分别位于东北、华北、华东、华中、华西、华南6区域。为配合物流体系的实施,家乐福甚至将其在全国的24个城市商品采购中心合并成为6个大区采购中心,分设在沈阳、北京、上海、武汉、成都、广州,对应上述六大区域。

  但从目前电商平台看,自建物流体系的电商较多都处于亏损状态,家乐福的物流打算能否奏效还是未知。

     传统转型仍要继续

  刘强东惹众怒不在于其道出了传统转型的艰难,更多可能是因为这番话中推导出倾向其一方的利益所致,在传统企业眼中这是损人利己,自然是不受欢迎的。 

 用食品企业巨头杭州唯新食品副总熊威的话来说:“这简直是扯淡,我们传统企业经营的原则是把对的产品通过对的促销推广方式在对的通路以合适的价格卖给消费者。一个有品牌的企业怎么能够把渠道放弃掉?或者完全交给第三方?”

  确实如此,电商作为一个相比以往渠道更先进的模式,传统企业的持续发展之路不可能脱离,而更多人将其作为一种理念、境界的提升,更是不会舍弃这种成长方式。  马云对刘强东的回应可能代表另一种思维:砍掉某个部门对企业家而言很容易,但是,电商不是一个零售的渠道,不是一个销售的方式,而是一个思想观念的进步,这种进步就像用电和烧柴的区别。所以电商部门应该做得更强大,企业要思考的不该是裁减部门,应该去思考如何把电商部门做得更强大、真正以客户需求为主要导向。

  物流配送、供应链管理是客户需求的必然,未来,还想继续传统品牌电商化之路的企业在前人跌过的物流之坑上还得多注意。

  (以上内容整理自北京商报、东方早报、虎嗅网、百度百家、中国网)本文同期刊载于2月26日《现代物流报》第D2版

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