一快递小哥在堆积如山的包裹前小憩。 新华报业视觉中心记者 余 萍 实习生 蒋文超摄

昨天，南京郊区一家快递公司总部里，蜂拥而至的包裹堆积如山。 新华报业视觉中心记者 余 萍 实习生 蒋文超摄

    “11月11日拂晓时分开始，170万徒步的‘士兵’和40万辆‘战车’将在中国的大小城镇中穿行。他们的使命？为世界上最大的在线购物狂欢节派送多达7.6亿只包裹……”这是英国《卫报》报道中对中国“双11”的素描。

    诚如斯言。“双11”狂欢，压力最大的不是电商的销售数字，也不是“剁手党”干瘪的口袋，而是成千上万的快递哥，以及他们身后的快递流水线。

    全省快递一天超1400万件

    12日晚上8点，圆通速递南京转运中心灯火通明。几十辆9米多长的厢式货车排成长龙，从南京34个网点送来的快递包裹正陆续通过12个交件区，按照航空、国内、华东、南京四个大块分类，再分别经过2000多米的输送带，分发向全国各地。“我们300多个工人流水作业，从前天开始就歇人不歇机。”高师傅顾不上和记者说几句，就又忙着分拣了。

    在这个中心，11日当天从凌晨到晚上8点半，揽件33万，是去年同时段的两倍，平时同时段的三倍多。“12日凌晨后，我们以进港量为主，南京‘剁手党’们买来的宝贝像潮水般涌来了。”该中心经理汪军说。

    11日当天全省快递企业业务量超过1400万件，较前一天即10日增长约130%，较去年同期增长50%以上。在新鲜出炉的今年“双11”消费排行榜中，江苏成全国第三“败家”省份。省邮政管理局市场监管处副处长唐兵说，全省快件处理量高峰是从11日晚上开始，将持续到16日。

    电商纷纷自建快递网络

    堆积如山的包裹已让快递哥疲于奔命，又遇上推行快递实名制新政，他们直呼“吃不消”。“压力非常大！”中通南京分公司龙潭网点负责人田应涛直言，他们网点快递量当天超过5000件，20个员工平均每人要送250件。现在要检查货品和登记信息，送单效率肯定比以前低。申通快递负责南京新街口管家桥片区快递员张云说：“12日当天连轴转，计步软件显示走了6万多步，累瘫了还是送不完，钱再多也赚不完。”

    “招兵买马”是各家快递公司应对“双11”的老招数。韵达南京分公司分拨中心负责人周多智担忧，前段时间大家都在招员工、扩库容，实战起来仍不够用，但“双11”结束后，人员、设备闲置成本怎么消化？忙闲不均是传统快递业普遍面临的难题。

    电商巨头今年纷纷自建快递网络。2015天猫“双11”全球狂欢节配送的第一单仅用了14分钟，让业内人士感叹不可思议。奇迹背后，得益于菜鸟网络和日日顺物流的“大数据+仓配体系”优势。根据菜鸟网络大数据预测畅销型号，把相关商品提前下沉到对应的区县中心、网点，在接到系统订单后，第一时间将商品出库装车，结合导航地图路况信息计算出最佳配送路线，才能如此快的将商品送达消费者。

    苏宁云商则结合苏宁门店和现有网点资源，选择近2000款畅销产品动态调配、就近出货，在上百个城市提供当日达和次日达服务，尤其是“2小时急速达”覆盖全国195个城市。

    快递行业向高大上转型

    电商巨头加入“物流大战”，倒逼着传统快递企业快速提档升级。

    申通南京分公司业务部经理岳婕妤说，以前快递就是比“跑得快”，人越多跑得越快，订单流水就越多，效益和知名度由此提升。现在快递行业竞争的是流程模式的创新再造，服务的提档升级以及现代信息技术手段的超前应用。例如，在北京、上海等地，很多快递公司都采用手持数字扫描终端，即时将寄件人信息扫进后台保密信息库，极大提高生产效率；在南京，已有快递公司延伸服务，不但管送还帮助安装普通家电，还在送完货品后帮消费者带走家中垃圾等。在国外，甚至爬楼机器人都已成为快递公司的硬件装备。

    市场有多大，传统快递业升级的空间就有多大。2010年刚到南京龙潭镇时，田应涛是一个人、一辆电瓶车，开始中通南京分公司龙潭网点的工作，每天的业务也就是七八十件。5年后的今天，第7个“双11”，他一手筹备起来的龙潭镇网点，日快递量超过5000件，当年的电瓶车换成厢式货车。量变的同时，业务范围也发生质变，他们现在与包括阿里巴巴在内的电商巨头合作，提供C2C和B2C电子商务物流配送服务，第三方物流和代收贷款业务，贵重物品通道服务等。

    “快递业是一匹拉不住的经济黑马。方向是建立庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等综合业务的机构，由传统‘跑腿公司’向现代信息物流转型。”百世汇通董事长周韶宁说。

    “双11”还在继续，快递升级大战硝烟正起。